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  但是,海港航空公司将不得不等待至少两年,才能开始为其拥有40多架水上飞机的机队供电。

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  据报道,这架飞机改装自一架水上飞机,试飞当日由海港航空公司创始人兼首席执行官格雷格麦克杜格尔驾驶。

  据报道,这架飞机改装自一架水上飞机,试飞当日由海港航空公司创始人兼首席执行官格雷格麦克杜格尔驾驶。

  据报道,因为人们越来越倾向于选择飞机出行,再加之新技术起步缓慢,民用航空正成为导致碳排放增长量上升的最重要因素之一。

  据报道,因为人们越来越倾向于选择飞机出行,再加之新技术起步缓慢,民用航空正成为导致碳排放增长量上升的最重要因素之一。

  报道称,麦克杜格尔驾驶着这架飞机在温哥华国际机场附近的弗雷泽河上进行了短暂的飞行,当天太阳升起后不久,就有大约100名旁观者围观。

  报道称,该公司设计了这架飞机的发动机,并与海港航空公司合作。据称,海港航空公司每年运送50万名乘客,往返于温哥华、惠斯勒滑雪场、附近岛屿和沿海社区之间。

  但是,海港航空公司将不得不等待至少两年,才能开始为其拥有40多架水上飞机的机队供电。

  据外媒报道,当地时间10日,世界上第一架全电动商用飞机从加拿大温哥华起飞,完成了首次试飞。

  但是,海港航空公司将不得不等待至少两年,才能开始为其拥有40多架水上飞机的机队供电。

  据外媒报道,当地时间10日,世界上第一架全电动商用飞机从加拿大温哥华起飞,完成了首次试飞。

  “我们的目标是让整个机队真正实现电气化。没有理由不这样做”,麦克杜格尔说。

  总部位于西雅图的工程公司MagniX的首席执行官罗伊甘扎斯基表示,“这证明,全电动形式的商用航空是可行的。”

  报道称,麦克杜格尔驾驶着这架飞机在温哥华国际机场附近的弗雷泽河上进行了短暂的飞行,当天太阳升起后不久,就有大约100名旁观者围观。

  据报道,这架飞机改装自一架水上飞机,试飞当日由海港航空公司创始人兼首席执行官格雷格麦克杜格尔驾驶。

  他表示,除了燃油效率外,该公司还将节省数百万美元的维护成本,因为电动马达所需的维护费用“大大”减少。

  在渥太华,加拿大交通部长马克加诺在试飞前表示,他“祈祷这架电动飞机能正常运行”,如果成功了,“它将引领一种更加环保的飞行趋势。”

  据报道,因为人们越来越倾向于选择飞机出行,再加之新技术起步缓慢,民用航空正成为导致碳排放增长量上升的最重要因素之一。

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  报道指出,电动飞机需要进一步测试以确认其可靠性和安全性。此外,电动机必须经过监管机构的批准和认证。

  在渥太华,加拿大交通部长马克加诺在试飞前表示,他“祈祷这架电动飞机能正常运行”,如果成功了,“它将引领一种更加环保的飞行趋势。”

  在渥太华,加拿大交通部长马克加诺在试飞前表示,他“祈祷这架电动飞机能正常运行”,如果成功了,“它将引领一种更加环保的飞行趋势。”

  但是,海港航空公司将不得不等待至少两年,才能开始为其拥有40多架水上飞机的机队供电。

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